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隨著全球?qū)p少溫室氣體排放、降低污染、改善空氣質(zhì)量以及減少對化石燃料依賴的迫切需求，汽車行業(yè)的動力技術(shù)正在經(jīng)歷一場深刻的變革。荷蘭阿姆斯特丹國際汽車發(fā)動機及零部件再制作展覽會將展示汽車行業(yè)為實現(xiàn)“零排放”目標(biāo)所提供的各種技術(shù)解決方案。
傳統(tǒng)內(nèi)燃機（ICE）車輛，依賴汽油或柴油運行，正逐漸被替代動力系統(tǒng)和更清潔的燃料所取代。新興和過渡性技術(shù)包括電動汽車（EV）、液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）、合成電子燃料、生物燃料和氫動力汽車。每種技術(shù)都有其獨特的優(yōu)勢、局限性和應(yīng)用領(lǐng)域，共同推動了汽車行業(yè)的多元化發(fā)展。
電動汽車（EV）是這場轉(zhuǎn)型的先鋒。它們完全依賴于儲存在可充電電池包中的電能，從而消除了尾氣排放，并提供了高能效。電動汽車的核心動力系統(tǒng)由一個或多個由鋰離子電池包供電的電動機組成，這些電池包在能量密度、成本和充電性能方面取得了顯著進步。再生制動系統(tǒng)進一步提高了效率，通過將車輛減速時產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換為儲存在電池中的電能?，F(xiàn)代電動汽車單次充電后的行駛里程已超過400公里，高端車型甚至更長。充電基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速擴展，得到了政府激勵措施和私人投資的支持。家用充電器、快速充電器和超快速直流充電站變得越來越普遍，這減少了人們對續(xù)航里程的擔(dān)憂，并使電動汽車成為更廣泛消費者群體的選擇。盡管電動汽車通常被視為零排放車輛，但它們的整體環(huán)境影響還取決于用于發(fā)電的能源類型。在電力主要來自可再生能源的地區(qū)，電動汽車的碳足跡遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機車輛。然而，電池制造過程仍然耗能巨大，并且依賴于鋰、鈷和鎳等原材料的開采，這些原材料存在倫理和環(huán)境問題。
液化石油氣（LPG）車輛與電動汽車不同，它代表了一種成熟且廣泛應(yīng)用的替代燃料技術(shù)。LPG是石油精煉和天然氣加工過程中的副產(chǎn)品，在中等壓力下以液體形式儲存。與汽油或柴油相比，LPG燃燒更清潔，排放更低水平的CO?、NO?和顆粒物PM。這使得LPG成為那些希望改善城市空氣質(zhì)量而不必徹底改造現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施國家的理想選擇。LPG驅(qū)動的車輛通常配備經(jīng)過改裝的內(nèi)燃機和獨立燃料箱。市場上有改裝套件可供使用，允許傳統(tǒng)汽油發(fā)動機使用LPG運行，并且由于LPG燃料價格較低而降低了運營成本。然而，由于LPG的能量密度低于汽油或柴油，在燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程方面略顯不足。盡管存在這些缺點，但在分銷基礎(chǔ)設(shè)施完善的地區(qū)以及政府激勵措施的支持下，LPG仍是一種可行且成本效益高的過渡技術(shù)。
壓縮天然氣（CNG）車輛與LPG有許多相似之處，但主要由甲烷組成，在高達(dá)250巴的壓力下儲存于圓柱形儲罐中，并提供更高的辛烷值等級。這允許更高的壓縮比并提高發(fā)動機效率。CNG燃燒產(chǎn)生的污染物較少，尤其是氮氧化物和顆粒物，并且與汽油相比CO?排放量減少約20%。這使得它特別適合城市公共交通和車隊車輛，在這些領(lǐng)域環(huán)保問題尤為緊迫。與LPG一樣，CNG車輛可以是專門設(shè)計制造或從汽油發(fā)動機改裝而來，并進行了包括加強燃料系統(tǒng)在內(nèi)的改進以及高壓儲罐安裝等修改工作。CNG加氣站基礎(chǔ)設(shè)施不如LPG廣泛分布，在私人用戶中推廣面臨挑戰(zhàn)。此外由于儲罐體積較大及甲烷的能量含量有限導(dǎo)致車輛續(xù)航里程受限的問題依然存在。然而印度、伊朗及巴基斯坦等國家已在公共及私人交通領(lǐng)域大量投資CNG技術(shù)以利用其較低運營成本及環(huán)保效益。
氫動力汽車是另一種有吸引力的傳統(tǒng)燃料系統(tǒng)的替代方案，主要以氫燃料電池電動車（FCEV）的形式出現(xiàn)。這些車輛通過燃料電池內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)將氫氣與氧氣結(jié)合生成電能，在此過程中只產(chǎn)生水蒸氣作為副產(chǎn)品來驅(qū)動電動機并提供類似電池電動車的駕駛特性但具有更快加注時間和更長行駛距離的優(yōu)勢特點尤其適用于重型應(yīng)用如卡車巴士等場合因為電池重量及充電時間問題更加突出；同時氫也可以用于適應(yīng)燃燒氫氣的內(nèi)燃機這項技術(shù)仍在探索中用于某些特定應(yīng)用場合；不過就像e-燃料一樣氫氣生產(chǎn)來源至關(guān)重要大部分目前生產(chǎn)的氫氣都是通過蒸汽甲烷重整法從天然氣中制得該過程會釋放大量CO?要成為真正綠色燃料必須通過可再生電力進行水電解生成“綠氫”。開發(fā)綠色氫能經(jīng)濟需要在生產(chǎn)存儲加注基礎(chǔ)設(shè)施方面進行大量投資；然而由于其高能量密度重量以及季節(jié)性儲能潛力使它成為未來移動性和綜合能源系統(tǒng)的有希望候選者。
總之，“零排放”已成為汽車行業(yè)的重要口號和技術(shù)發(fā)展的核心目標(biāo)之一；隨著各種替代技術(shù)和清潔能源解決方案不斷涌現(xiàn)未來汽車行業(yè)將朝著更加環(huán)保高效的方向邁進并為全球環(huán)境保護作出貢獻(xiàn)。
中國組展機構(gòu)：盈拓展覽，以創(chuàng)新科技和服務(wù)體驗為核心，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。榮獲多項殊榮，成為中國出境展覽服務(wù)行業(yè)的佼佼者。
下屆展會時間：2027年04月13號~04月15號
展會行業(yè)：交通運輸
