政府部門、私營(yíng)油氣公司以及全球頂級(jí)工程承包商 (EPC) 掌握著這些利潤(rùn)豐厚的合同的關(guān)鍵，而阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜國(guó)際散貨展覽會(huì) (Breakbulk Middle East) 已成為與這些決策者會(huì)面的平臺(tái)。由于中東公司內(nèi)部擁有強(qiáng)大的把關(guān)機(jī)制，此次展會(huì)是與他們直接接觸的少數(shù)途徑之一。
阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜國(guó)際散貨展覽會(huì)(Breakbulk Middle East)位于迪拜，交通便利，吸引來自 125 多個(gè)國(guó)家的 10,500 多名代表整個(gè)工業(yè)供應(yīng)鏈的行業(yè)專業(yè)人士。不要錯(cuò)過在這個(gè)充滿希望、以創(chuàng)新為先的地區(qū)建立業(yè)務(wù)所需的良好關(guān)系的機(jī)會(huì)。在出席人數(shù)眾多的 Breakbulk Middle East 主會(huì)場(chǎng)會(huì)議上，領(lǐng)先的項(xiàng)目貨物托運(yùn)人分享了他們的物流管理方法。
森克虜伯伍德全球物流主管 Daniel Duus 表示，他在與物流服務(wù)提供商合作時(shí)采用了“混合方法”。 “一方面，我們希望為我們的工業(yè)工廠或運(yùn)輸簽訂一些單獨(dú)的包裝合同；而對(duì)于更大的 EPC 項(xiàng)目，我們會(huì)指定一個(gè)項(xiàng)目貨運(yùn)代理商負(fù)責(zé)整個(gè)工作，”他說道。
“這樣做有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。我想優(yōu)點(diǎn)是溝通更容易，因?yàn)槲覀兊膱F(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目貨運(yùn)代理商的團(tuán)隊(duì)合作非常緊密?！?“另一方面，當(dāng)你的供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題時(shí)，我們有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)靈活性不足。所以那時(shí)我們正在考慮尋找替代解決方案，以運(yùn)行問題并進(jìn)入市場(chǎng)招標(biāo)單批貨物。”負(fù)責(zé)海外能源工廠建設(shè)項(xiàng)目物流執(zhí)行的日本公司Koichi Kaizu表示，日揮株式會(huì)社(JGC Corporation)傾向于指定一家獨(dú)家承包商?！拔覀兺ǔA向于選擇一家貨運(yùn)代理公司，但這取決于項(xiàng)目情況，我們可能分別在海上和陸上分別聘請(qǐng)承包商?！?/span>
當(dāng)被問及當(dāng)前市場(chǎng)中的首要任務(wù)和最大挑戰(zhàn)時(shí)，Duus表示：“我可以肯定地說：可持續(xù)性和脫碳。因此，對(duì)于我們用于氨和甲醇工廠的產(chǎn)品，我們努力使我們的供應(yīng)鏈更加氣候友好，以提供新的解決方案。我們也在討論如何減少包裝。”?
“下一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)是成本管理。我們看到EPC市場(chǎng)有很多發(fā)展，尤其是在新冠疫情之后。它不再僅僅是總價(jià)合同。你可以看到很多開放式的合同包，也看到很多成本加成的收費(fèi)模式。因此，我們必須面對(duì)如何真正地組織我們的成本，如何確保預(yù)算不超支，以及哪些技術(shù)可以在這方面為我們提供支持?！彼a(bǔ)充道：“其他挑戰(zhàn)圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型，包括數(shù)據(jù)透明度，另一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)是工廠的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化?！?
小組討論結(jié)束時(shí)，主持人、NEOM DSV項(xiàng)目物流總經(jīng)理Stephanie Schooley表示：“我一直聽到的是，服務(wù)提供商提供的定制解決方案對(duì)于滿足你的需求至關(guān)重要。價(jià)格必須具有競(jìng)爭(zhēng)力——這是強(qiáng)制性的——但不僅僅是成本問題。”
“服務(wù)解決方案和靈活性對(duì)于解決或化解挑戰(zhàn)非常重要。最終，如果你擁有一個(gè)創(chuàng)新、靈活、能夠快速響應(yīng)變化的服務(wù)提供商，那么無論如何都能節(jié)省成本。”
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下屆展會(huì)時(shí)間：2026年02月04號(hào)~02月05號(hào)
展會(huì)行業(yè)：物流
